前天广州的雷鸣暴雨让小编囧态百出??《女友差点被冲走今天暴雨突袭广州城！》看着被困在水中央的车辆，小编爱莫能助啊！SO，今期小编向各位车友推荐几款涉水功能杠杠的”大块头“！上刀山下火海，毫无压力！奔驰Gx4涉水深度：mm最小离地间隙：mm奔驰Gx4概念车的离地间隙达到mm，涉水深度为mm，接近角和离去角分别为52°和54°。配备G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统，并装配一套尺寸巨大的越野轮胎，轮胎型号为/55R22。如此犀利的越野性能，越野之王当之无愧！奔驰G搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，最大输出功率kW（Ps），此外，新车可满足欧洲6号排放标准。(车象君觉得这货霸气外露，无奈钱包干瘪)车型长城哈弗H6最大涉水深度：mm最小离地间隙：mm底盘调校一直是长城的强项，H6的车身都表现得相当扎实，刚性高，整体感强，避震能很好的消化快速的冲击，韧性非常好。如果你经常抱怨地上的井盖、减速坎、坑洼太多，那H6就大有用武之地。长城哈弗系列SUV采用了有大梁的非承载式车身，这种底盘强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，通过性很强。搭载1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为马力和牛·米，配备6速手自一体变速器变速箱，这是唯一带有自动变速箱的H6车型。哈弗H6其余的车型(2.4L和2.0T发动机)均搭配的是6速手动变速箱。车型比亚迪S7最大涉水深度：mm最小离地间隙：mm宽敞的车内空间、配备7个座椅、逆天的配置等诸多原因让它在自主品牌中型SUV中拥有非常高的地位。虽然外形看上去没有越野车那般阳刚，但足够应付大雨之后的“水路”。比亚迪S7搭载1.5T发动机的最大功率和峰值扭矩分别为马力和牛·米，匹配6速手动变速箱。2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率和峰值扭矩分别为马力和牛·米，匹配6速双离合变速箱。底盘悬架方面，目前S7仅提供前置前驱一种驱动形式，前后悬架也是传统的麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合，虽然越野实力一般，但足够用来跑“水路”。江铃福特撼路者涉水深度：mm最小离地间隙：mm撼路者拥有mm的离地间隙，前后杠也因为越野而没有过多装饰，也没有安装额外的装饰性裙边。由此，撼路者获得了29.4°的接近角和25°的离去角，21°的纵向通过角以及mm的涉水深度。撼路者采用7座布局设计，并定位于中型SUV，具有较强的越野能力。其使用了非承载式车身结构设计，并与福特Ranger皮卡同平台打造。搭载2.0TEcoBoost汽油发动机、以及2.2TDuratorqTDCi四缸柴油发动机。与2.0LEcoBoost汽油发动机匹配的是6速手自一体变速箱；与两款柴油发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。福特撼路者强调非承载式车身的越野性，同时也兼顾城市驾驶舒适性。(但看到锐界的存在和江铃的营销，车象君觉得撼路者只能默默地做白日梦)牧马人最大涉水深度：mm最小离地间隙：mm任何高难度穿越、攀爬、涉水，都少不了牧马人的身影，款牧马人在保留前辈四驱矫健身手的同时，通过新引入的动力系统让自身具有牧马人有史以来最好的动力表现和燃油经济性，同时，驾乘的舒适性也得到明显提升。牧马人Rubicon有着高达38°的接近角，31°的离去角，以及25.1°的纵向通过角。mm的最小离地间隙，辅以mm的涉水深度，即使在车辆满载的情况下，它也能轻松趟水过河或攀爬陡峭路面，并有效避免在石头或坑洼路面的碰头或拖底现象。Jeep品牌在越野迷们的心里就如同一面旗帜，而旗下的纯粹越野车牧马人就是这面旗帜上最耀眼的一颗星。路虎揽胜涉水深度：mm最大离地间隙：mm揽胜是天朝最富盛名的高端豪华SUV，无论是面子、豪华舒适程度以及越野能力，都可以得到满足。虽然他没有硬派越野车强悍的底盘，也非承载式车身。但完全加强的承载式车身结构，绝对满足各位车友对越野的渴望。路虎揽胜的涉水深度为mm，最小离地间隙为mm。如果遇到mm的离地间隙还无法通过的障碍，四轮空气悬挂系统将抬升起更高车身范围。而且揽胜底盘当底盘已经处于最高位置，但是底部的传感器依然感知到托底的话，悬挂会在此基础之上再次升高20mm，从而最大程度的帮助车辆脱困。(这就是车象君买揽胜的原因)揽胜轻量化底盘搭配四轮空气悬挂，以优化车辆在公路和越野路况下的表现。空气弹簧提供可变的承载高度，同时其交叉链接的设计实现最大限度的车轴铰接。该空气悬挂组件同样进行全新设计，使得揽胜的驾乘体验通过全新的低滞后前端空气弹簧装置得到进一步提升。该装置使用更细、更具弹性的材料，并由金属壳加以保护，能够更有效地吸收细微颠簸。(车象君曾经开这货过一道大坎，并没有太大颠簸)揽胜无论是越野还是涉水，能力都杠杠的。足够各位土豪车友们，应付广州暴雨后的各种“水塘”。三菱帕杰罗涉水深度：mm最小离地间隙：mm三菱进口帕杰罗的最小离地间隙为毫米，空驶最大离地间隙为毫米。配备/65R17尺寸的轮胎，轮胎宽度为毫米，提高在复杂路面的接地面积和摩擦力。接近角和离去角分别也达到了36.6°和25°。(山猫的名号不是瞎吹的)提起“山猫”帕杰罗，很多人都对这款SUV情有独钟，觉得这款车的外形很古老，但帕杰罗依然续写这不老的神话，那就是永远不变的越野性能。(车象君觉得这是三菱能拿出手的车型)进口帕杰罗的进气口位于前进气格栅顶端，离地间隙为毫米，理论最大涉水深度可以达到毫米，作为一款专业越野车，涉水能力所向披靡。三菱帕杰罗采用了承载式车身设计，目的是为了提高整车的舒适性；前后悬挂分别是双横臂式和多连杆式独立结构。帕杰罗依然采用三菱的“超选四驱”系统，也就是电子辅助分时四驱，除了在两驱和高速四驱模式，4HLC、4LLC模式都会让中央限滑差速器LSD锁定，为四轮提供更均匀的驱动力。但这款车型可以在高速四驱模式下，让前后轮扭矩在33:67和50:50的范围调整，接近全时四驱的状态，所以才叫“超选四驱”。三菱帕杰罗搭载3.8LV6引擎，最大功率可以达到千瓦，在2转的时候即可有牛米的最大扭矩，虽然数据相比并不突出，但最大扭矩的爆发比较早，获得的动力会更加及时。帕杰罗拥有88升的油箱，但配备备用油箱。三菱帕杰罗采用承载式车身设计，让整车在城市及高速路面驾驶更加轻松舒适，但这款老牌专业越野车的越野性能却也并没有削减，强大的通过性是最大的特点，而超选四驱的表现也是很多人有目共睹的。无论何时，“山猫”帕杰罗都是车象君会首选的越野车。车型科帕奇最小离地间隙：mm最大涉水深度：mm科帕奇是以城市使用为主的跨界SUV，基于通用的Theta平台开发。这一平台还诞生过欧宝安得拉、凯迪拉克SRX等多款硬派SUV。科帕奇是一款采用SUV专业底盘的都市SUV，离地间隙达到了mm，接近角24.4°，离去角17.5°。专业的SUV底盘保证了它的高耐冲击性和抗扭性，即使在积水较深的路况下也有出色的表现。科帕奇采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而科帕奇的适时四驱系统采用的是电控多片离合器式的中央差速器，平时离合器不结合，车辆处于前驱状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮，这样对于涉水路面有较好的冲击性。车象君认为涉水能力再强的SUV也不能完全保证在水中“畅行无阻”，在知晓其涉水的深度的同时，一定要加强雨季行车的安全意识，只有做到雨季小心驾驶，才能避免一些不必要的事故。事实告诉我们，即便车辆本身有着不错的涉水高度，但在错误的驾驶方式下，也同样会导致车辆在积水中熄火，如果真出现问题各位车友不妨耐心看看这篇文章《雨天开车的注意事项你都做对了吗？》我们，下期再见！点击更多汽车资讯不容错过~北京市白癜风长春治疗白癜风的医院
